"海运是国家经济发展的命脉。"11月21日，交通运输部水运科学研究院院长柳鹏在部官网在线访谈中指出，作为全球最大货物贸易国和第二大经济体，我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成，海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区。然而，当前国际海运发展面临四大突出问题，亟需通过科技创新赋能，推动国际海运高质量发展。

国际海运现状：规模领先，但面临挑战

我国已成为世界上海运设施体量最大、海上运输货物最多的国家，港口规模、船员数量、船队规模、造船产量、海洋渔业规模等位居世界前列，2024年海洋生产总值首次突破10万亿元。近年来，我国以交通强国建设为统领，加强国际海运领域改革创新、科技研发、成果转化应用，创新能力、综合竞争力不断增强，支撑基本建成了海运业高质量发展体系。

在船舶建造领域，我国自主研制的甲醇双燃料船用发动机已应用于16000TEU集装箱船，国产首艘大型邮轮"爱达·魔都号"开启商业运营，大吨位打捞装备"振华30"的吊重能力位居世界第一。自主可控的港口码头生产作业系统、底层操作系统、数据库等得到应用，国际海运战略通道和支点监测预警体系逐步建立。

北斗全球卫星导航系统通过国际海事组织认可为全球无线电导航系统，得到国际海运广泛应用。我国还掌握了自动化集装箱码头设计建造、装备制造、系统集成和运营全链条的成套核心技术。"智飞"号、"珠海云"等智能船舶先后下水运营，关键技术总体与国际"并跑"。

国际海运面临四大问题

柳鹏指出，当前和今后一段时期，国际形势错综复杂，国际海运发展面临三大重大变化，发展的不确定难预料因素增多，包括国际经济贸易秩序遇到严峻挑战，导致国际海运、贸易格局的重大调整；以人工智能发展和应用为重点的海运科技竞争日趋激烈；行业绿色转型诉求更加迫切，但船用绿色燃料技术路线尚不确定，绿色燃料成本高企，还需承受欧盟"碳税"等单边脱碳措施的压力。

"在新形势下，我国国际海运发展也存在四方面问题。" 柳鹏强调，"这些问题包括：物资运输保障能力不强，海运安全韧性亟待提升；部分远洋气象导航设备、港口重要装卸设备的电控系统存在卡脖子问题；现代航运服务业整体水平不高，配置全球航运要素和资源能力有待增强；国际海运标准规则的话语权有待提升。"

科技创新赋能：破解发展瓶颈

面对国际海运发展中的挑战，科技创新已成为重要的战略选择。柳鹏建议，聚焦船舶、港口、海事、集装箱等领域，加速人工智能规模化创新应用。

"面向海运典型场景，开发和应用智能体。开展基于船岸协同的船舶自主航行成套技术攻关。加快传统码头改造，推动向智慧港口2.0版升级。加快船舶智能系泊、船舶智能导航终端、港口智能巡检和应急智能机器人等新装备的研发应用。"

同时，加快动力锂电池运输、船用绿色燃料水上加注及船舶碳排放强度等级评定、智慧港口等标准研究制定，完善海运高质量发展的标准体系。"标准是高质量发展的基础，加快重点领域标准制定，将为国际海运高质量发展提供制度保障。"

"推动建立实施港航企业航线网络快速恢复和重构机制，适应中美航线脉冲式冲击和国际海运、贸易格局重大调整。" 柳鹏补充道。

国际合作：共促海运高质量发展

柳鹏还建议，依托国际科技合作基地和重大科研实验系统，在污染防治、安全应急、碳减排等领域，与国外科研机构强化合作。"加强碳减排进程的协调，提高航运保险承保能力和全球服务水平，推进海事仲裁制度规则创新。"

"随着全球海运格局深刻调整，中国需要在国际海运领域发挥更大作用，这不仅需要国内的科技创新，也需要加强与国际社会的合作。" 柳鹏表示。

未来展望：迈向海运强国

"我国海运业已进入高质量发展新阶段，科技创新赋能成为重要战略选择。" 柳鹏指出，"通过科技创新赋能，我国海运业将实现从'大'到'强'的转变，为国家经济安全、海洋权益维护、对外贸易发展提供更加坚实的支撑。"

"未来，我国海运业将更加注重安全、绿色、智慧发展，通过科技创新不断提升国际竞争力，为构建新发展格局提供有力支撑。"

结语：科技创新赋能，推动海运高质量发展

"科技创新赋能国际海运高质量发展，已不仅是行业发展的需求，更是国家战略的需要。"

从物资运输保障到电控系统"卡脖子"问题，从现代航运服务业水平到国际海运标准规则话语权，中国国际海运正面临转型升级的关键时期。通过科技创新赋能，加快人工智能规模化应用，完善海运高质量发展标准体系，中国海运业将实现从"跟跑"到"并跑"再到"领跑"的跨越，为全球海运业高质量发展贡献中国智慧和中国方案。