2025年12月，中国交通运输行业迎来历史性突破——智能驾驶乘用车渗透率已超68%，标志着中国交通运输体系正从"规模扩张"向"质量提升"的系统性变革加速推进。这一数字不仅刷新了行业纪录，更预示着中国交通运输业正迈向智能化发展的新阶段。

智能驾驶：从"试验场"到"主战场"的跨越

在日前召开的"焕新发展，智享出行"2025交通出行服务主题发布活动上，交通运输部公路科学研究院副院长汪水银透露，全国自动驾驶开放测试道路里程已突破2.8万公里，为智能驾驶技术的规模化应用提供了坚实基础。

技术层面，以VLA架构与世界模型为代表的演进路线，正推动自动驾驶向更高阶发展。与之形成鲜明对比的是，公路基础设施的智能化进程亟待跟进。作为国家综合立体交通网的基础，我国公路总里程已近600万公里，具有"点多线长面广"的特征，传统公路正面临系统性适配压力。

"推进'数智化适配'已成为公路高质量发展的关键任务。"汪水银指出，未来应着力打造安全韧性、绿色低碳、通信可靠的公路，构建一个基于世界模型的统一架构平台，彻底打通公路系统与车辆系统的壁垒。

快递物流：无人配送车引领行业变革

在快递物流这一重要运输服务领域，智能配送车正成为消化大量业务的先进生产力。截至2025年11月30日，全国快递业务量已达1800亿件。面对如此庞大的规模，向科技要效率成为必然选择，快递物流无人车正是其中的关键应用之一。

国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵表示，物流无人车具有技术成熟、成本低廉等明显优势，已经成为越来越多企业的选择，是大势所趋。市场数据印证了这一趋势：2025年，仅主要快递物流企业的无人车采购量就已突破2.8万辆，呈现出爆发式增长，而去年全行业总量仅约6000辆。

政策驱动：国家级规划引领行业未来

规模化应用的背后，是清晰且持续深化的政策指引。2025年4月，国家发展改革委等四部门印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》；9月，交通运输部等七部门印发《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》；11月，国务院办公厅发布《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》……国家级政策文件频繁出台，为无人车的未来发展和规模化应用指明了方向。

"在'低空经济'与'人工智能+'行动等政策叠加推动下，无人车正与无人机、智能机器人等无人体系，以及有人驾驶的新能源智能网联汽车深度融合，而这种融合应用已成为构建综合立体交通网络不可或缺的组成部分。"靳兵进一步指出。

未来展望：从"单一应用"到"智能交通生态"的跃升

随着智能驾驶技术的不断成熟和应用场景的持续拓展，交通运输业正从"单一应用"向"智能交通生态"跃升。智能驾驶与智能物流的深度融合，将重塑整个交通运输产业链，推动行业向更高效、更安全、更环保的方向发展。

"2026年，随着5G-A、6G等新一代通信技术的商用落地，智能驾驶将实现更精准的感知和更高效的决策，智能交通系统的协同能力将大幅提升。"行业专家预测。

结语：智能化引领交通运输高质量发展

智能驾驶渗透率超68%，不仅是技术进步的体现，更是中国交通运输业迈向高质量发展的关键标志。从"规模扩张"到"质量提升"，从"传统运输"到"智能交通"，中国交通运输业正经历一场深刻变革。

在"十四五"收官之际，智能驾驶与无人配送的蓬勃发展，为中国交通运输业的高质量发展注入了强劲动力。随着技术的持续突破、应用场景的不断拓展、政策环境的日益完善，中国交通运输业将迈入更加智能化、更加高效化、更加绿色化的高质量发展新阶段，为中国经济高质量发展贡献更大力量。

从"车轮上的中国"到"智能交通的中国"，中国交通运输业正以智能驾驶为引擎，驶向更加美好的未来。