在物流行业的全球版图上，一只名为"极兔"的兔子正以令人惊叹的速度奔跑。从2015年在印尼起步，到2025年覆盖13个国家、实现全球盈利，极兔速递用短短10年时间，走出了一条不寻常的全球化进阶之路。

从印尼开始：打破地域限制的"狂飙"模式

2015年，当多数物流企业还在犹豫是否进入东南亚市场时，极兔果断扎根印尼。面对印尼17400多座分散岛屿、38%的快递需求需通过短途海运完成、物流成本比陆地高出近3倍的挑战，极兔没有选择退缩，而是建起82个转运中心，从苏门答腊岛到巴布亚省，哪怕是只有几百人的偏远小岛，也坚持"次日达"承诺。

"全境覆盖+七天无休"的服务模式，让极兔在东南亚开启了"狂飙模式"。2025年三季度，作为核心基本盘的东南亚，极兔总包裹量近20亿件，同比增长78.7%，网点数量达到10700个，成为当地物流市场的领导者。

中国市场突围：从"外来者"到"本土者"的蜕变

2020年，极兔做出了一个大胆决定，进入全球竞争最激烈的中国快递市场。与传统"外来者"不同，极兔没有照搬海外模式，而是采取了"补贴加盟商扩网"的方式，迅速扩大市场占有。

借助下沉市场和直播电商的爆发带来的大量订单，极兔在国内实现了爆发式增长。2022年，极兔中国境内包裹量突破120亿件，打破了"外来者难存活"的魔咒，成功在中国市场站稳脚跟。

全球布局：从东南亚到中东拉美的精准破局

2022年，极兔将目光投向中东、拉美等新兴市场。然而，全球化之路并非坦途。2023年，极兔仍在扩张进程中经历着严峻考验。

但极兔深知"本地化"是企业国际化布局成功的核心。2024年，极兔成功实现了全球整体盈利，成为其商业模式成熟的标志性转折点。2024年财报显示，尽管中东、拉美等新市场仍然面临压力，但新市场全年处理包裹量达2.81亿件，同比增长22.1%，亏损迅速收窄，正向"拐点期"迈进。

中国枢纽：广东成为跨境物流的"核心引擎"

在中国，广东成为极兔跨境物流的"核心枢纽"。作为离东盟最近的制造业基地，广东为极兔提供了丰富的货源；同时，坐拥深圳盐田港和广州南沙港，广东的港口优势明显。

极兔充分利用这一优势，在东莞、佛山等地建起跨境集货仓，为内陆省份的企业整合货物，物流成本降低了20%。可以说，广东不仅是极兔的"货源大本营"，更是中国企业出海的"桥梁"。

从"狂飙"到"深耕"：中国物流全球化的持续探索

回顾极兔的十年发展历程，从印尼的岛屿物流到东南亚全域覆盖，从中国市场突围到拉美、中东的精准破局，极兔始终以"深耕"为核心。其成功不仅在于速度，更在于对当地市场的深刻理解与本地化运营。

极兔的全球化故事，为中国物流企业提供了宝贵经验：在全球化竞争中，单纯依靠"速度"难以持续，唯有深入理解当地市场、实现"本地化运营"，才能在激烈的全球竞争中站稳脚跟。

展望未来，全球物流竞争与市场差异并存，这只"奔跑的兔子"仍需持续适配区域特质，平衡本地化与扩张节奏，优化效率与服务。极兔的"狂飙"之路，不仅是一只兔子的成功，更是中国物流全球化持续探索的生动缩影。