2025年12月20日晚，一辆"1989"号牌出境货车、一辆"2025"号牌入境货车缓缓驶过深圳皇岗口岸，随后21日零时，闸口关闭。这个运行36年的全国首个24小时通关口岸，正式告别货运业务，全面转向纯旅检功能。这一看似简单的功能调整，实则是深港融合发展的"功能重构"，标志着口岸从"通行枢纽"向"战略链接点"的质变升级。

从"客货两用"到"纯旅检"：功能重构的深层意义

皇岗口岸自1989年开通以来，始终保持着全国最大陆路通关口岸的领先地位。巅峰时期，经皇岗口岸进出口的货物货值曾高达3.1万亿元，占全国进出口货物总值的10%。2025年前11个月，皇岗海关累计监管进出口货物货值超2万亿元人民币，监管进出境货车逾100万辆次。

然而，随着深港跨境物流格局的优化调整，皇岗口岸的货运功能已不再适应当前发展需求。深圳市口岸办党组成员、副主任姜成峰在2025年10月的"政企通"活动中明确指出："当前推进的深港陆路口岸跨境货运分流转运，并非简单的通关路线调整，而是从'功能重构'层面推动陆路口岸资源高效配置。"

这一"功能重构"不仅优化了通关效率，更将口岸从"通行枢纽"升级为"战略链接点"，为深港科技创新合作区建设提供关键支撑。

释放40万平方米空间：深港科技创新合作区加速器

皇岗口岸功能调整后，最显著的变化是为福田区释放了40多万平方米的土地空间。这些空间将全部用于深港科技创新合作区深方区域的建设，为汇聚全球创新资源、促进跨境要素流动、推动科技创新与产业深度融合提供新的重要平台。

"皇岗口岸将成为深港科技创新合作区的加速器。"一位参与河套深港科技创新合作区规划的专家表示。河套深圳园区规划总建筑面积高达745万平方米，目前已筹集科研空间超80万平方米，未来将新增空间达331万平方米，科研办公、实验室、孵化器、中试平台、总部基地等空间将陆续投入使用。

"东进东出、西进西出"：深港跨境物流新格局成型

皇岗口岸货运功能关闭后，深港跨境货运业务将由深圳湾、莲塘、文锦渡口岸正式承接。这一调整使得深港跨境物流的"东进东出、西进西出"新格局基本成型，标志着深港跨境货运交通组织体系实现质的优化。

深圳海关口岸监管处监管场所管理科副科长张松峰在接受媒体采访时表示，深圳海关已在深圳湾、莲塘等陆路口岸，通过增加查验人员、增配查验设施设备、优化通道设置等方式，提升上述口岸通关能力。同时，深圳海关还提前面向运输企业发布通关攻略和路线指引视频，确保皇岗口岸货运业务分流平稳、有序。

从"通道功能"到"经济功能"：口岸转型的深圳样本

皇岗口岸的转型，是深圳口岸从"通道功能"向"经济功能"转化的缩影。2025年前三季度，深圳陆路口岸出入境车辆达946.04万车次，同比增长16.24%；11月23日，深圳口岸旅客通关总量突破2.4亿人次，超越2024年全年总量，较去年提前38天达成这一量级。

深圳市口岸办秉持"海陆空铁一盘棋"思维，加快推进口岸升级建设工作。沙头角口岸正转型为纯旅检口岸，通过"跨河建"模式提升客流高峰应对能力；前海口岸前期规划研究已启动，按"一地两检"模式设于前海湾枢纽；同时，港澳游艇活动水域范围持续扩大，丰富跨境交通形式。

结语：口岸功能升级，深港融合加速

皇岗口岸的转型，不仅是一个口岸的调整，更是深港融合发展的新起点。随着口岸功能的不断优化调整，湾区一小时优质生活圈将更加完善，深港两地居民将享受更加便捷的同城化工作生活体验。

口岸作为两个城市建立更紧密关系的纽带，其功能的升级转型，将为深港两地乃至粤港澳大湾区的高质量发展注入持久活力。从"通行枢纽"到"战略链接点"，皇岗口岸的转型正在书写深港融合发展的新篇章，为全国口岸功能优化提供"深圳样本"。