2025年12月，鸿蒙智行迎来一个重要里程碑：43个月达成百万辆交付，创下中国新势力车企最快达成纪录。11月单月交付81864辆，同比增长89.61%。从问界的绝对领跑，到智界、尚界的逐步起量，再到尊界在超豪华车市场的突破，"五界"矩阵已初步成型，勾勒出智能汽车生态的快速扩张。

然而，高速发展的光环之下，鸿蒙智行正面临从"速度"到"质量"的转型挑战。百万交付不仅是销量里程碑，更是生态化发展的新起点。如何破解"成长烦恼"，成为决定其能否迈向更高发展阶段的关键。

"五界"矩阵：结构优化的必经之路

鸿蒙智行的"五界"矩阵已初具规模，但内部结构优化仍需时间。问界作为"一哥"地位稳固，11月单月交付51677辆，占总销量的63%；尚界凭借H5车型实现快速破局，上市43天交付破万；尊界虽月交付仅2000辆，但作为百万级豪车，交付量已超越同期保时捷帕拉梅拉中国市场交付量。

智界作为布局主流高端市场的重要力量，初期承载了较高市场期待，但销量走势尚未进入稳定通道：从今年1月阶段性高点的1.2万辆回落至4月的4461辆，8月份触底至1728辆，11月才回升至11761辆，同环比波动明显。产品力迭代节奏与市场需求的匹配度、品牌体验的一致性是核心优化方向。

享界则面临口碑沉淀与产品矩阵完善的挑战。作为鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T上市初期表现亮眼，66天大定突破3万辆，但盲订订单集中释放后，销量增长后劲不足。此前享界S9纯电版上市半年后，增程版价格调整幅度较大，导致首批纯电车主产生投诉，而承诺的升级补偿未能及时落地，影响了品牌口碑。

"境"字辈崛起：生态协同的新命题

华为乾崑"境"字辈品牌的崛起，为鸿蒙智行的生态发展带来了新的协同命题。2025年11月，东风"奕境"、广汽"启境"正式发布，标志着华为智能汽车生态形成"五界"与"两境"并行的格局。

"五界"隶属于华为终端BG，采用"华为主导、车企共创"的智选车模式；"两境"由华为车BU主导，采用"深度共创、车企主导"模式，两者分属不同业务体系，却共享华为核心技术资源。

从推进节奏看，为助力"两境"顺利起量，车BU在技术配置与赋能资源上给予了重点倾斜。"两境"首款车型直接标配最新的乾崑ADS 4.0系统与全维防碰撞CAS 4.0功能，而鸿蒙智行部分车型需通过OTA逐步升级。价格层面，"两境"15万元至35万元的车型价格带，与尚界H5、智界R7和S7、问界M7的核心市场高度重叠，如何通过产品差异化设计避免用户分流，成为亟待解决的问题。

外部竞争加剧：存量市场的挑战

在内部生态协同之外，鸿蒙智行还需应对市场竞争加剧的挑战。当前智能汽车市场已进入存量竞争阶段，特斯拉、比亚迪持续优化价格体系，小米、极氪等新势力车企加速产品迭代。

11月，极氪9X月销8121辆超越问界M9，后者在曾优势明显的50万元六座SUV领域正遭遇攻城；蔚来ES8也交出10689辆的佳绩，加速渗透纯电大六座车市场；在鸿蒙智行生态内部，岚图泰山同样搭载鸿蒙座舱5，在配置与体验维度上与M9势均力敌，正在快速上量。

未来展望：从"速度"到"质量"的转型

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东表示，随着各品牌车型上量，下一个100万辆交付预计仅需10个月左右。但在奔赴这一目标的路上，鸿蒙智行需要解答的，已不仅仅是速度问题。

"百万交付不仅是销量里程碑，更是生态化发展的新起点。"一位行业分析师指出，"如何精准破解智界、享界的阶段性发展难题，优化内部资源协同机制，平稳应对'境'字辈崛起带来的内外部适配考验，将直接决定其能否从单品牌领跑迈向多品牌协同共赢的更高阶段。"

从行业发展视角来看，鸿蒙智行的生态化探索，也为智能汽车行业的协同发展提供了重要参考样本。其后续的优化与突破，不仅关乎自身发展，也将影响整个智能汽车生态的未来走向。

结语

鸿蒙智行的"百万交付"标志着其已跻身智能汽车第一梯队，但"成长烦恼"也正悄然显现。从高速增长到高质量发展，从单品牌领跑到多品牌协同，鸿蒙智行正站在一个关键的十字路口。只有真正解决内部协同、产品优化、市场定位等核心问题，才能实现从"量"的积累到"质"的飞跃，开启智能汽车生态发展的新篇章。