2025年12月，保时捷在华经销商体系再次遭遇"跑路"危机。位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突然"人去楼空"，展厅车辆几乎被清空，销售人员及管理层均无法联系。与此同时，贵阳孟关保时捷中心也出现了类似情况。这一事件不仅暴露了保时捷在华渠道体系的脆弱性，更折射出豪华汽车品牌在中国市场面临的深层次挑战。

"跑路"事件：经销商突然"人间蒸发"

近日，一份由郑州中原保时捷中心销售顾问发送给客户的《致客户书》在多个车主维权群内流传。根据文件描述，12月22日该门店仍处于正常经营状态，当天还有多位客户顺利提车。然而12月23日早晨员工到岗时，发现展厅车辆已被清空，公司高层失联，员工事前对此毫不知情。

事件曝光后，郑州市中原区商务局成立专班介入调查协调。郑州市柳湖派出所工作人员表示，已了解相关情况，初步判断闭店原因可能为资金链断裂，此类纠纷不属于公安管辖范围，建议消费者通过法律途径维权。

12月25日，保时捷中国向媒体回应称："我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门在现场核查事实。"同时表示，"对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。"

经销商网络收缩：从120家缩减至80家

12月26日，郑州中原保时捷中心母公司东安控股集团有限公司官方回应称，因实际经营情况困难，经集团研究决定，自12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店暂停营业，店内全体员工放假，具体恢复营业时间待定。

保时捷中国相关负责人向《证券日报》记者透露，保时捷在中国的经销商网络将从120家缩减至80家。针对部分客户购买的保养套餐等服务无法兑现的情况，该负责人表示："如果是保时捷厂家销售的全国通用券，客户可以前往其他经销店使用；如果是经销商集团自行销售的套餐出现无法兑付的情况，除非该经销门店被其他经销商集团兼并并承接这部分权益，否则难以解决。"

销量与利润双跌：豪华品牌增长乏力

保时捷在华业绩的下滑已成定局。根据保时捷官方数据，今年前三季度其在华销量仅3.22万辆，同比下跌26%。受在华销量不振影响，公司整体营业利润下跌99%至4000万欧元。

"为什么过去在中国市场一路高歌猛进的保时捷陷入如今的困境？" 一位曾在多家豪华车经销商集团担任高管的业内人士分析道，"豪华品牌在智能化方面发展步伐缓慢，从保时捷的销量构成来看，燃油车仍占主导地位，而保时捷电动车在中国市场缺乏竞争力。"

困境根源：燃油车主导与电动车竞争力不足

该业内人士进一步解释，玛莎拉蒂SUV的市场价格已降至35万元左右，而保时捷卡宴与玛莎拉蒂SUV属于同一级别车型，厂家给经销商的价格估计在70万元至80万元，经销商目前以60余万元的价格销售保时捷卡宴，加上库存压力，经销商必然面临亏损。

"原有的保时捷燃油车车主的维保需求逐渐减少，很多保时捷车主家庭的第二辆车选择新能源汽车。新车销售减少叠加售后利润下降，导致保时捷4S店面临较大经营压力。" 该业内人士表示。

转型出路：借鉴合作模式，分享市场收益

黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，"保时捷当前面临困境的主要原因是智能化发展步伐缓慢，且难以进行自我革新。保时捷若要在中国市场保持存在感，建议借鉴大众投资小鹏、斯特兰蒂斯集团入股零跑汽车的模式，通过合作方式分享市场收益。"

保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰曾表示，到2026年12月31日之前，经销商规模将降至100家左右。今年10月，潘励驰在保时捷金港4S店和北京长安保时捷中心合并升级的北京朝阳保时捷中心开业时称，"到今年底，保时捷的150家销售网点将缩减至120家；到2026年底，销售网点将进一步调整至80家左右，布局的重点是确保覆盖所有核心城市和省份，并会辅以售后服务网点作为补充。"

结语：从"规模扩张"到"质量提升"的转型阵痛

保时捷在华经销商"跑路"事件，是豪华汽车品牌在华发展转型期的缩影。从"规模扩张"到"质量提升"，从"燃油车主导"到"电动化转型"，保时捷正经历一场艰难的自我革新。

这一事件警示我们，豪华汽车品牌在中国市场的发展，已不能仅靠品牌溢价和产品优势，而必须紧跟市场变化，加快智能化、电动化转型步伐。在"十四五"收官之际，中国豪华汽车市场正经历从"量"的增长向"质"的提升的转变，谁能率先完成转型，谁就能在未来的市场竞争中占据先机。

随着保时捷在华渠道体系的持续调整，以及中国豪华汽车市场的加速洗牌，我们有理由相信，一个更加理性、更加健康的豪华汽车市场正在形成。