2025年12月，智能驾驶行业正经历一场前所未有的"淘汰赛"。首批L3级自动驾驶车型产品获批准入许可，即将正式上路；背靠大型车企的"独角兽"智能驾驶企业却陷入全面"停摆"；同时，海外巨头被曝重新入局，头部车企也正大举投入第三方智能驾驶企业…… 这一系列现象标志着智能驾驶行业逐渐从"野蛮生长"步入"强者生存"的"淘汰赛"阶段。

行业洗牌加速，"独角兽"企业陷入困境。近日，智驾企业毫末智行被曝已经全面"停摆"，不少员工已有数月工资未发放。据了解，毫末智行背靠长城汽车，其官网显示，搭载公司辅助驾驶系统的主要车型均为长城汽车旗下车型，公司曾一度估值达上百亿元。但是，在经历连续裁员、高管离职后，公司仍然陷入"停摆"境地。毫末智行的命运并非孤例，过去一年，纵目科技、清研微视等曾完成多轮融资、具备相当规模的自动驾驶公司，也相继陷入破产、清算或深度重组的困境。

头部企业加速崛起，资源整合成趋势。行业洗牌的另一面，是资源向头部企业聚集与战略级玩家的重新布局。日前，工信部附条件许可了两款L3级自动驾驶车型产品，即长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车两款产品，可以分别在重庆和北京部分路段开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。记者了解到，此次获得的准入许可，是从"允许练习"变成了"允许正式上路"。目前，北汽和长安均已完成全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌上牌，将在部分路段开展上路通行试点。

第三方智驾企业也有重大进展。元戎启行去年成为长城汽车智能驾驶方案供应商，并获得了长城汽车1亿美元独家投资，在实现量产后的一年时间里完成20万套城市领航辅助驾驶方案的交付。卓驭科技（原大疆车载）近日宣布，获得来自中国第一汽车集团有限公司超36亿元战略投资。据了解，交易完成后，卓驭将保持独立发展的经营战略，投后估值超人民币100亿元。

资本市场趋于理性，投资向头部集中。IT桔子数据显示，自动驾驶/辅助驾驶赛道的投资热度在2021年达到顶峰，投资数量近50例，投资额达300亿元以上，随后持续走低。此后，2024年投资热度有所回暖，投资额达到285亿元，但资金明显向头部企业倾斜，投资案例仅为21例。今年以来，投资额再次下滑至不到120亿元。

行业专家指出，随着技术持续迭代，以及应用规模不断扩大，智能驾驶行业逐渐从"野蛮生长"步入"强者生存"的"淘汰赛"阶段。"未来，企业的生存需要围绕技术、盈利、商业落地等各领域展开竞争。" 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树坦言。

企业面临多重考验，商业化落地是关键。面对"淘汰赛"，尚存的企业也仍面临压力，商业化落地困难重重，试点规模虽在扩大，但如何建立可持续的商业模式，仍然是有志于挑战自动驾驶技术的企业需要作答的难题。公开数据显示，2025年上半年，国内主流上市智能驾驶企业中仅少数盈利，大多数企业深陷亏损状态。

"辅助驾驶系统的底层技术与AI技术强相关，AI技术更新迭代过快，加剧了行业的更新迭代。此外，在资本层面，行业早期'撒网式'的投资已经退潮，资本正在向头部与商业化明确的项目集中，成就了'强者恒强'的局面。" 元戎启行相关负责人表示。

未来展望：行业格局将趋于明朗。赛迪顾问股份有限公司汽车产业研究中心高级分析师姚垠国表示，预计明年智驾产业格局将进一步整合，生态合作将趋于深化。独立自动驾驶公司面临更大的市场压力，预计将出现更多的业务整合、战略转型或被并购的案例。与此同时，整车企业与头部智能驾驶解决方案供应商之间的合作关系将更加紧密和固化，形成以核心技术企业为核心的产业生态联盟，市场集中度将因此提升，行业格局趋于明朗。

结语：智能驾驶行业正经历从"野蛮生长"到"强者生存"的关键转变，行业格局加速洗牌。技术、盈利、商业落地能力将成为企业生存的关键。随着行业洗牌的深入，未来将形成"强者愈强、弱者被淘汰"的市场格局，行业集中度将进一步提升，为消费者提供更安全、更智能的驾驶体验。