随着新能源汽车保有量持续攀升，城际出行充电难问题日益凸显。今年春运期间，交通运输部提前研判充电特别繁忙服务区清单，指导各地"一区一策"制定充电服务保障方案，有效满足了公众充电需求，为新能源车主提供了更便捷的出行体验。

截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建电动汽车充电设施7.15万个，其中2025年新增2万个。已建设充电设施的高速公路服务区占比超98%，除少数高寒高海拔服务区外，基本实现全覆盖。然而，与持续攀升的高速公路新能源汽车出行需求相比，充电设施网络布局还不够完善，在重大节假日期间，服务区大功率充电设施的布局规模与服务能力，仍难以完全匹配快速增长的集中性、紧迫性充电需求。

为破解这一难题，交通运输部针对性印发《关于推动实现高速公路服务区（含停车区）充电设施服务能力"三年倍增"（2025—2027年）的通知》，从四个方面加快推进高速公路服务区充电设施建设和更新改造，为公众城际出行提供更优质充电服务。

全面增加充电设施数量。到2027年底，我国将在高速公路服务区新建改建超4万个60千瓦以上"超快结合"充电设施。"超快结合"意味着充电站既有60千瓦以上的快充设备，又有250千瓦以上的大功率设备，能为各类新能源汽车提供适配的充电方案。

加强大功率充电设施建设。下一步，新建的充电设施将全面采用60千瓦及以上快充设备，其中大功率充电设施占比不少于25%。同时，推动国家高速公路网"71118"主通道、主要货运通道沿线服务区建设大功率充电设施，加快建设重卡专用大功率充电设施。截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建成大功率充电设施约1万个。

加强充电设施管理。加快推动高速公路服务区智能运维平台建设，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，确保服务区充电设施全部接入"e路畅通"服务平台，实现"一网统管、一屏掌控"。

加强电力增容保障。强化充电网络规划与交通设施规划的衔接，在高速公路新建、改建过程中，同步考虑服务区充电设施电力增容需求。对已建成的服务区，积极推动解决用电容量问题，降低电力引入成本，缩短电力扩容周期。

充电服务的便捷高效，已成为新能源汽车城际出行的关键支撑。随着充电设施网络不断完善，充电速度不断提升，新能源汽车城际出行体验将得到显著改善。2026年春运期间，交通运输部提前研判充电特别繁忙服务区清单，指导各地"一区一策"制定充电服务保障方案，采取增设移动式应急充电设备、将新能源汽车引导至对向服务区充电、利用高速公路出入口周边充电设施充电、科学优化单车充电时长定量充电等举措，有效缓解了充电排队问题。

充电设施的快速布局与服务能力提升，不仅满足了公众的出行需求，也为新能源汽车的普及和应用提供了坚实保障。从"充电难"到"充电易"，从"排长队"到"快充快走"，城际出行充电服务的升级正为新能源汽车发展注入新动力。

随着"三年倍增"计划的深入实施，我国高速公路服务区充电设施将实现质的飞跃，为新能源汽车城际出行提供更加便捷、高效的服务。在"十五五"规划的引领下，充电网络将更加完善，充电体验将更加优质，为新能源汽车的普及和应用创造更好条件。

充电设施的持续优化与服务能力的不断提升，正推动新能源汽车出行从"有车可用"向"用得舒心"转变，为构建绿色、低碳、高效的交通体系提供有力支撑，也为我国实现"双碳"目标贡献积极力量。